深圳北站综合交通枢纽是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站，以国家铁路车站为核心，引入城市轨道交通456号线、公交场站、出租车上下客站、长途汽车站、旅游大巴和社会车辆停车场等多种交通接驳方式。深圳北站是我国铁路新型房站的标志性工程，年均发送旅客达到5200万人次。该项目与其它智能建筑存在显著不同，深圳北站是以地铁管理模式管理民建项目，既要满足建筑智能化的各项系统要求，又要符合地铁运营管理模式的特殊化需求。
2010年8月，同方泰德国际科技有限公司承建深圳北站信息化项目，历经前期设计、设备采购、安装、调试、试运行等工作，于2011年12月2日完成竣工验收工作。
在深圳北站项目中，同方共参与构建了六大部分22个子系统，几乎涵盖了智能建筑领域的所有子系统，如总体工程中的机房工程、桥架光缆工程、电源供电及防雷接地系统；综合监控工程中的消防自动报警系统、环境与设备监控系统；通信工程中的通信传输网络系统、旅客咨询信息系统、无线对讲系统；市政道路交通监控工程中的交通信号控制及车流量检测子系统、冲红灯电子警察子系统等。如此多的子系统，各自适用于不同环境，相互之间又要协同运作，集成难度非常高。不仅如此，同方还创造性地在深圳北站偏民用建筑功能更多一些的东西广场采取了传统民建消防控制的方式，而在新区大道等偏轨道交通的部分采取了轨道交通中对隧道消防的控制方式。这在以往传统的智能建筑中，是一件无法想象的事情。如此实施，对于火灾自动报警系统（ｆａｓ系统）和环境与设备监控系统（ｂａｓ系统）的协调、调整和综合管控能力都有极高要求。
此外，轨道交通作为该项目的重点实施内容，对产品有着严格的要求和管控标准，大量的子系统，如建筑设备监控系统、变配电监控系统、计算机网络系统等，均采用了工业控制级产品包括plc、工业以太网交换机、双纤冗余环网结构和高冗余性高可靠性的综合信息管理平台。
深圳北站项目相继获得“中国建设工程鲁班奖”，以及“2015年全国优秀工程勘察设计奖智能化建筑一等奖”。
